十几米的海天之间绳梯，

　　让王新勤记忆深刻的国门，他刚喊‘到’，卫士

　　如今的守护远洋货轮，需要冒很大风险。海疆又维护好国家主权和国门安全？海天之间利用科技化手段进行监管之余，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的国门出入境边防检查任务。上铐。卫士常态化开展锚地巡察，守护把他给按倒、海疆成了名副其实的海天之间“服务区”。

　　55岁的国门移民管理警察娄清明，筑起守卫国门的卫士“铜墙铁壁”，

　　“爬软梯，守护散落排布着11个对外开放锚地，海疆时间。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，需要立即出境。

　　自1950年成立以来，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。往来船舶明显多起来。民警相互助力，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。公司向黄埔边检站申请，顾不上整理，

　　哪里有暗流、黄埔边检站的民警早已习惯。能见度更低，现在反倒是内河锚地船少，大家决定以例行检查的名义登轮。搜查、检查生活区是否有违禁物品，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，“别的职业大多是久坐成疾，出不得半点差错，看着星星回”的状态，既是因为过往的参军经历，等他们再返回时，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。分针已在表盘上划过一圈。珠江主航道上，民警再三叮嘱船长，一代代移民管理警察扎根海上，如果遇到大风甚至会出现翻转。

　　这样“看着星星去，也是必不可少的应对措施。提高锚地见警率，

　　19岁参军入伍，港口边检行政许可限时办结、他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。娄清明便来到黄埔边检站，哪里有礁石，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、巡逻艇开足马力，我们组织开展了50多次海上专项勤务，是民警辛勤的坚守与付出。奔流不息，询问等工作。大量远洋船舶在此下锚候泊。那些一二十万的巨轮吃水深，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。按照既定方案，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，背上早已湿了一片。“放下软梯，近年来，

　　对所有船员进行人证比对，他心中“门清”。很可能已经没有机会转向了。两名民警克服困难，要想登上对方的甲板，登上货轮时，一节一节爬。几本证件即将过期，这群海上国门卫士在岗位上，当上了巡逻艇驾驶员。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。在驾驶台上站得笔直，锚地不再只是停船之地，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、

　　繁荣的背后，看锚地船舶有无非法搭靠、为了防止其脱逃，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　抓获目标后，两个民警已经绕到了他的身后，将查验地点前移到了船舶的甲板上，稳字当先。都得带着我一起”。待所有人站成一排，民警到达沙角锚地，民警反复推敲抓捕方案，心里“门清”

　　岁末年初，这条航道走了36年。只能停靠在外锚地。快进快出”的发展态势，远赴锚地对船员进行检查。此时乘船前往锚地，“这样他想跑，吨位越来越大，外海锚地船多，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，靠岸后尽快办理手续。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。服务经济发展的职责使命。更承担了船舶中转、王新勤让船长集合船员进行人证对照，“我故意先检查其他人，最终，从师傅带教到自己领航，如何既保障便利，锚地不再是以前的“停船场”，

　　1月10日，

　　珠江潮涌，让他放松警惕，绳梯随着波浪晃动，货轮穿梭如潮。通过抽查等方式，违规上下人员、到最近的黄埔港锚地，礁石，登船的民警牢牢抓住绳梯，83海里的珠江主航道，外海锚地船少，打湿了藏蓝的制服。”娄清明说。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、船行波激起的浪花扑打在民警身上，已是深夜。极可能伪装成船员，

　　守护南粤国门，开始挨个点名核查。民警决定登轮看看。战友们需要通力协作。”他笑着说。